2月14日上午9点28分，随着渡航拖轮汽笛的一声长鸣，由中国重工武船集团双柳武船承制的45mMUV-1,2,3号3型姊妹船和45mWUV共计4艘船舶驶离2号系泊试验码头，前往南通顺泰基地进行最后的交付工作。
　　45mWUV和45mMUV共两型5艘船，是船东大西洋海事集团根据同阿拉伯美国石油公司的租约合同订制的海工船舶产品，具有吃水浅、重量重心和噪音震动控制要求严格、并附加阿拉伯美国石油公司的额外个性化设计和建造要求等特点，该型船总长45米，型宽45mWUV13米、45mMUV14.2米，设计吃水45mWUV3.0米、45mMUV3.2米。本系列船为操锚拖带供应及安全守护船，可携带燃油、淡水、钻井水、浮油泥浆、盐水、散货水及甲板货物，并带有浮油回收、对外消防及拖拽海上钻井平台功能，同时可进行救援、维护作业。
　　这是继58M-1号船离厂后，双柳武船同时4艘船舶均完成了江试航行试验，也是双柳武船首次同时离厂船舶最多的一场壮举。如此多产品的渡航方案是建造团队面临的一个难题。经各专业周密策划、严格讨论、反复推敲后，最终由专业团队评审通过渡航方案。上述产品在满足安全渡航指标的前提下，由两艘拖轮两两拖带开赴交船基地。截至目前双柳武船在制的三型七艘船已完成5艘产品的离厂节点，剩余45mMUV-4号船和58M-2号船也进入最后航行试验冲刺阶段，将与本月底完成航行试验项目，其余产品也按节点有序推进。

　　自上述四艘船下水以来，为了按时完成系泊试验和航行试验，双柳武船建造组合理安排人力资源，优化生产模式，采用区域化生产，按专业分类，进行机、电、管协调配合，最大限度提高空间立体作业效率。充分利用码头塔吊、趸船、浮吊，实行资源共享，壳、舾、涂有机结合，上述产品于2018年1月开始陆续完成系泊试验和江试，仅用了两个月的时间，于2018年2月14日完成离厂节点，同时在船东、监造组和ABS验船师全力配合下，项目组加班加点积极组织船东船检开展项目验收工作，按计划完成了产品码头施工工作，为完成离厂大节点提供了有力保障。（文 / 叶超 王一飞）