进入6月份，中国重工大船集团民船建造掀起一阵生产高潮。继6月5日成功交付31.9万吨原油船“远贺湖”号之后，6月11日，20000TEU集装箱船2号船缓缓驶离17区码头，正式开始为期6天的试航；6月12日，7.2万吨成品油船4号船在船台顺利下水，下水完整性95.49分，取得了该系列船中的最高得分。

20000TEU 集装箱船2号船

　　在20000TEU 集装箱船2号船建造中，大船集团施工团队敢为人先，在充分吸取首制船成功建造经验的基础上，大胆创新，在保证产品安全、质量的前提下，不断创新工法、简化生产流程、提高计划管理，大大缩短了主机、轴舵系的施工周期，圆满完成各项节点计划。在下水调试期间，施工团队制定了详细的系统调试计划，将各个系统细化为多个生产任务，每个生产任务设置责任人，狠抓责任落实。试航前夕，各部门协同作战，保证了试航前全船优良状态，顺利实现全船压载舱、空舱干舱气密强度交验全部交验完成，机舱油水柜封舱交验完成率达到100%，机舱管路、甲板管路系统均已通过检验，获得船东的高度认可。

7.2万吨成品油船4号船

　　7.2万吨成品油船4号船船台周期96天，下水前全船状态良好， RT距离下水提前29天完成， UT距离下水提前38天完成，船体方面再次实现了下水前零扫尾的目标。下水前首次实现了全船甲板面交验完工；机舱电缆交验结束，艏部、泵仓、舵机室、艉楼电缆交验结束，主楼电缆除一层外全部交验结束；管路系统磅压完成率提高了41%，系统串油完成率提高了33.4%，并首次实现了船台阶段机舱管系密性报验全部结束；泵舱电缆完工交验相比3号船交验提前约40天，为接下来的施工打下了坚实的基础。